Porsche 911 T (Hot Rod)

1972 Porsche 911 T 3.2 HOT ROD

Deze auto werd in februari 2012 door Magnus Walker aangekocht in Sherman Oaks, een voorstad van Los Angeles, nadat onze klant hem op het Pelican Porsche-forum had gevonden. Twee weken nadat Magnus de auto had opgehaald, vloog onze klant naar Los Angeles en reed hij 15 dagen lang met deze auto door Zuid-Californië. Daarna gingen Magnus en zijn team aan de slag met de auto.

De auto werd oorspronkelijk afgeleverd in de staat Oregon, in de stad Portland. Blijkbaar heeft hij altijd binnen gestaan, want de carrosserie vertoonde nauwelijks roest. Magnus heeft de ophanging en de remmen gereviseerd en heeft het uiterlijk en het interieur van de auto onder handen genomen. De Fuchs-velgen zijn zwart gepoedercoat en natuurlijk is de juiste stance ingesteld. Ook de 915-versnellingsbak werd gereviseerd en er werd een Wavetrac-sperdifferentieel gemonteerd. De auto werd eind juli 2012 naar onze klant in Nederland verscheept. Hij liet de auto in september keuren door de Nederlandse RDW en kon nog enkele proefritten maken voordat de winter aanbrak.

In 2013 ging de auto naar Speed Service in Nederland, waar de 2.7 CIS-motor werd vervangen door een 3.2-versie uit een 911 uit 1986, die ongeveer 140.000 kilometer had gereden. Rond dezelfde tijd liet onze klant gele bumpers monteren om de hotrod-look nog wat meer te benadrukken. Na een klein ongeval waarbij de auto van de weg gleed, raakten een van de spatborden en de voorbumper beschadigd. Speed Service monteerde nieuwe bumpers van DP Motorsport en een nieuw spatbord waarvoor behoefte was. Nu ze toch bezig waren, heeft Speed Service de auto een complete “windows out”-herlakbeurt gegeven in de originele kleur Ivory White. Het geel van de bumpers paste niet zo goed bij Ivory White, dus heeft Speed Service de bumpers goud gespoten, om de auto een frisse jaren zeventig-uitstraling te geven. De klassieke race-uitstraling werd verder versterkt door de toevoeging van zijdecals in IROC-stijl.

Onze klant (Dutchman Photo’s) levert regelmatig bijdragen aan het Engelse tijdschrift Total 911 en het Nederlandse tijdschrift RS. De auto is in beide tijdschriften te zien, respectievelijk in de rubriek ‘Living the Legend’ en de rubriek ‘Our Porsches’. Binnenkort verschijnt er een uitgebreid artikel over de ontwikkeling van de auto in het Franse tijdschrift Speedster.

Onze klant heeft de afgelopen twee jaar een uitgebreide geschiedenis opgebouwd en er is veel aan de auto gedaan om er een betrouwbare, fraai ogende 911-hotrod van te maken.

Vering / remmen / wielen
– Nieuwe wiellagers voor en achter
– Verstelbare gele Koni-sportschokdempers voor en achter
– Elephant-torsiestangen van 21 mm en 29 mm voor en achter
– Tarett verstelbare stabilisatorstangen voor en achter
– Elephant Polybronze-bussen in de voorste A-armen en de achterste veerplaten
– Originele Fuchs-velgen van 7 x 15 en 8 x 15 inch
– 80 mm wielbouten
– 911S aluminium remklauwen aan de voorkant
– 911T-remmen achter

Motor en versnellingsbak
– 3,2-motor uit 1986 met ongeveer 140.000 km op de teller
– Stalen race-uitlaatbochten, zonder warmtewisselaars / zonder verwarming
– Stalen uitlaatdemper met op maat gemaakte uitlaatpijpen van Speed Service
– Gereviseerde 915-versnellingsbak met Wavetrac-sperdifferentieel (+/- 15.000 km)
– Nieuwe Sachs-koppeling
– 3.2 Carrera-brandstoftank

Interieur
– Klassiek Momo Jacky Stewart-stuurwiel
– Verstelbaar gaspedaal van aluminium in RSR-stijl
– Houten versnellingspookknop in de stijl van de Porsche 917
– Lollipop-bestuurdersstoel
– Passagiersstoel voor op reis
– Snelheidsmeter gereviseerd en omgebouwd naar km/h door North Hollywood Speedometer
– Lichtgewicht RS-tapijt en deurpanelen
– Rolbeugel in klassiek Porsche-design
– Simpson-vierpuntsgordels in klassiek ontwerp
– Originele plaat uit 1972 voor het weglaten van de radio

Buitenkant
– Nieuwe lak in de kleur Ivory White (kleurcode 132)
– DP Motorsport-bumpers voor en achter
– Magnus Walker-achterklep met lamellen
– Nieuwe raamrubbers
– Stalen 911SC-signaalvlammen
– Originele gele H1-koplampglazen van Bosch
– Rubberen bevestigingsriemen voor de motorkap en de kofferklep, zowel voor als achter
– Zijstickers in IROC-stijl